顺风车没有春天：滴滴停运，其他平台也没崛起

滴滴顺风车事件的影响辐射范围比行业想象得更大。极光大数据显示，网约车App用户规模峰值出现在2018年8月和9月，为1.97亿人，到2018年12月，用户规模回落至1.9亿人。两相对比，全行业单季流失用户约700万人。时间上，前者对应着第二次顺风车安全事件发生前的运力高潮，后者对应着监管收紧的行业低谷。

这一个季度内流失的700万人，小部分因运力监管趋严被迫转向公共交通，另一部分则因滴滴顺风车下线转向其他出行。一位嘀嗒顺风车司机告诉虎嗅，嘀嗒和哈啰这样的顺风车平台接单率远低于滴滴，“滴滴那时的乘客数量能是现在的好几倍，我们现在想接单都找不到顺路的人。”

重塑顺风车

顺风车和网约车的差别在于，前者的供需很难创造。市内3公里，骑单车就能解决；5公里或10公里，会考虑打车。而顺风车，恰好是10公里以上中长途出行，对应价格敏感、追求性价比的用户。这些用户可以随时转移到公共交通，几块钱的优惠又无法拉动其创造新需求。

司—乘两端的获客成本高，公众认可程度低，顺风车行业正处于尴尬的境地。

顺风车获客的障碍来自于产品体验与用户信任：一个是接单速度不快，二是觉得接单没保障，第三个则是2018年滴滴发生的两起顺风车安全事件，“大家感觉整个顺风车行业都不安全了，用户信任重塑非常困难”，业内人士称。

“运力供给在平台上确实很短缺，每一家顺风车公司都差不多。”在江涛看来，顺风车的市场存量很多，需求来自每天疲于通勤的上班族。可这部分群体，也会更加注重乘车体验。但“如果顺风车能将上下班这一场景需求有效匹配，会形成一个非常大的存量市场”。

暧昧的“社交”

当然，上下班场景也隐含弊端。高匹配度的订单，意味着司—乘的上下班时间、地点，以及居住地的高度相近，因此顺风车可能促成首次订单后的私下交易。

由私下交易引起的，还有此前颇具争议的顺风车社交属性。早期的顺风车平台，社交属性曾作为其招揽客户的卖点，而现阶段，这些暴露用户个人性格甚至形象的设置，被认为是出行不安全的诱因之一。

嘀嗒顺风车完成页面，图片来源：本文作者

“社交这个词现在已经有点浊化。”李金龙认为，社交不是顺风车的必要属性，“平台本来只要把大家拼到一起，使命就已经完成了。” 比起专业的营运，顺风车司—乘在现实中确实有较近的联系。但社交始终是脱离平台管控的交流，与出行行为的联系并不紧密。

行业发展初期，用于维护安全所收集的个人信息，如用户头像、介绍、评价等个性化标签，最终把顺风车推到了暧昧社交的边缘。

但这些头像之类的个性化标签，现在可以洗洗睡了。第三方征信认证的引入，将背景、信用调查难题一一解决，平台安全评估不再需要用户的个性化信息和数据。

同时，社交带来的线下交易，也不为顺风车所乐见。

现阶段，顺风车平台都在试图杜绝社交带来的线下交易。嘀嗒的做法是，通过监控车主的订单完成率指标，分析对车主做出封禁、警告等措施排除有专业营运倾向的车主。按照《嘀嗒顺风车合乘公约2.0》的规定，如果车主诱导乘客脱离平台交易的行为被查证，将扣除车主6分行为分（满分12分），扣到0分时，进行账号封号处理。

在虎嗅数次的乘坐中，确实没有司机愿意私下固定行程。“现在的价格已经够低了，线下交易熟人价完全没必要。”大部分车主对私下交易不感兴趣，对私下接单的惩罚也不甚了解，甚至不在乎乘客的评分。

顺风车的初衷是建立一个共享互助出行平台，在不增加拥堵的前提下满足更多出行需求。为了排除专职司机而压低定价，反倒让顺风车平台作茧自缚。

顺风车终究还是偏离了“顺风”的轨迹。

恶从何处来

如果不是两个美好生命的消逝，网约车平台也许现在还不会深刻意识到，安全是一款出行产品的应有属性，而不是补救措施。

司机与认证信息不符、订单转移至线下、客服处理方式僵化且手段羸弱等安全事件暴露出的问题，并非滴滴一家独有。南宁市披露的一组数据显示，2018年以来，该市617起网约车违法违规案件涉及的平台里，滴滴、高德、首汽、神州等悉数上榜。

以“司机信息不符”为例，据《中国新闻周刊》报道，2018年9月，上海交通委检查组随机抽取的95条滴滴“活跃车辆和司机信息"中，仅有27条与上海市网约车监控平台信息一致，其余68条都存在信息不一致的现象。

信息不一致的具体表现有两点，一是大部分活跃司机和车辆信息在政府监管平台查不到；二是有些活跃司机和车辆的订单信息查不到。检查组还发现，曾被处罚过的不合规网约车司机仍在滴滴正常运营，文章还举例称，“一辆8月8日被交通执法部门查获的车在9月4日仍然得到了滴滴的派单”。

网约车平台的安全隐患，在设计之初就埋下伏笔，但并非无解。“市面上有非常成熟的人车匹配行业解决方案。”江涛表示，人车信息可以做到严格匹配，但成本比较高，每一个涉及到安全的环节也都意味着相当大的人力和资金投入。

以现在市场通用的人脸识别技术为例，平台审核司机，意味着一个民营平台要对司机的形象特征、车辆信息等进行甄别，这就涉及到网约车平台、政府相关部门以及负责提供人工智能技术的机构。

哈啰目前的规定是，车主每天首单必须要人脸识别，第二单会随机抽取。“有没有可能父亲注册，儿子开车，开车前让父亲扫脸？”关于人脸识别的有效性，虎嗅得到哈啰和嘀嗒顺风车司机的回答是，“人脸识别只在订单中途或完成时才会出现，基本没有冒名顶替的可能。”