顺风车没有春天：滴滴停运，其他平台也没崛起

顺风车的应答率和专业司机有20%甚至更多的差距。“这个差距很难突破，这是首先要认清的现实。”李金龙称，如果非要突破，只有两种方式，要么在顺风车平台引入专职司机，要么让更多私家车主加入。“只能选择第二种，因为它才符合顺风车的定义。”

从机动车客运领域看，顺风车的市场并不大。2018年，包括网约车在内的机动车客运最高峰数值为9000万人/天，其中5000万被出租车占据，剩下的4000万人里，绝大多数是网约车。刨掉即时出行的专业营运市场，留给顺风车的，只剩下依托移动互联网的中长途拼车市场。

但目前全国私家车数量接近5亿，顺风车车主量级只有千万级别，从供需来看，顺风车的空间和市场仍然可观。

尽管那是个淌着奶和蜜的未来，但目前，没有顺风车平台能复制滴滴顺风车的成功。这个行业的春天何时才能到来？

“可能得到路堵得不像样子了，政策鼓励共享出行，人们的共享意识也提高，那时顺风车才可能有更大的发展。”李金龙认为，在顺风车作为拥堵的解决方案之前，想要扩大市场，前路漫漫。

（编辑：东莞站长网）

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