肺炎疫情下的无人配送

当下服务机器人的盈利模式以租赁为主，也就出现了两笔经济账：从机器人服务商的角度来看，租赁模式毛利高但营收增速慢，属于典型的“高收低租”；对于快递公司或生活服务平台而言，倘若机器人的配送成本高于人力、时效性不及人工，处于商业的考量自然会偏向于后者。

在两笔经济账的制约下，无人配送还需要长期的市场教育。某种程度上说，肺炎疫情激发出的无人配送需求，为服务机器人行业带来了新的变量。毕竟2003年的电商平台在商品品类、物流速度、售后服务等方面的体验远不如商场购物，正是非典疫情为电商平台制造了培养用户习惯的时间窗口。

一个理想的设想：新型肺炎所折射出的市场痛点，势必会迫使资本市场和政策制定者重新思考无人配送的前景和社会价值，通过资本的全方位接入和政策上的红利，加快无人配送的技术迭代和商业落地，继而重现电商行业的崛起路径。

当然，设想成立的前提是无人配送产业链中的玩家们，还需要在用户体验上制造出更多的惊喜，让疫情对商业模式变革从变量成为定量。

04 写在最后

可以断定的是，即便没有新型肺炎疫情的出现，无人配送也将是可以预见的趋势。

一组简单的数据对比：十年前一个万人大型社区仅需要2-3名快递员，如今这样的社区却需要20名以上的快递员。何况十年前的配送需求大多集中在电商购物，而今外卖、买菜、跑腿等配送服务越来越高频，服务密度的持续扩大，注定会让平台方进一步提升服务的效率，无人配送可以说是终极的选择。

只不过今天以一种不愿意看到的方式，加速了这一趋势的到来。

（编辑：东莞站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!