一季度业绩爆雷 顺丰开盘跌停

财报一出，很多人发现与上月发布的业绩情况出入很大，亏损9-11 亿元，直接引起市场人士、散户的激烈反应，就出现了后续的股市跌停、微博热搜。

　　更加戏剧性的是，就在该季度财报出来的前两天，顺丰掌门人王卫还以身价 390 亿美元登顶中国富豪榜第五名。

　　这次突入其来的“暴雷”究竟是什么原因导致？目前，顺丰在快递行业的处境如何？这次亏损是短期内必须承受的，还是说会持续下去？

　　为什么会突然“暴雷”？

　　目前，国内疫情处于反复阶段，顺丰是一家直营制快递企业，它的直营优势在疫情期间得到充分发挥。顺丰特惠件与丰网的推出，所以使得它顺丰去年的业务量、营收增速都比以前好转很多。

　　本次，顺丰一季度利润大跌是多重因素叠加影响的结果，既有外部因素，也有内部因素，还是比较符合预期的。

　　去年一季度，顺丰业绩确实超出寻常的好。原因很特殊，当时疫情正严重，顺丰是极少数还能运营的企业，同行干不了，当时居家隔离网购等需求比较旺盛，给顺丰带来了小高峰。

　　但今年情况变了，一方面疫情防控得当，大环境不像去年了，另一方面今年春节几乎一线快递全都不打烊了，对顺丰有分流作用。

　　其次，影响营收的另外一个因素是竞对。首先，电商件价格战太过激烈，像义乌目前价格战非常激烈，价格已经低至 8 毛，一位快递业务人士还告诉虎嗅，实际上，比 8 毛更低，有的快递企业还直接免费配送。义乌邮管局都发文对某家快递价格倾销进行整顿了。另一点，京东物流、中通两者，对时效件进行了大力度布局，这也会对顺丰造成一定影响。

　　再者，顺丰开支太大，一方面是春节，春节期间本身运营成本就高，顺丰又大手笔的进行了短期的人员补贴；另一方面是各个版块新业务的投入，顺丰主营业务是盈利的，但像快运、同城急送等新业务其实还在亏损阶段，这些新业务本身就需要顺丰在基础设施方面进行投入打基础，另外，这些细分市场竞争本身也激烈，比如快运同样在打价格战。

　　在这次季度报中，顺丰方面针对巨额亏损也给出了 5 点解释：

　　公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入，投入增大，成本承压。

　　去年疫情延缓了公司资本性开支投入节奏，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。同时，公司自去年第四季度开始加大资本性开支投入，进行中转场自动化产能升级，提升资源效益，预计在今年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力。

　　基于大规模的陆运产品业务量，公司重新审视各业务线的资源投放，在整合初期，会存在资源重叠投放。

　　为满足春节不打烊安排，响应减少人员流动的倡导，公司第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。

　　公司于今年 4 月推出特快及新标快产品。此外，特惠专配业务量上，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压。

　　今天这一亏损结果，有迹可循

　　去年，虎嗅在讨论国内快递行业发展时也说到，顺丰在国内疫情期间的发展短期是内被看好的，但长期却存在一些其它风险，其中之一就涉及到营收问题，为什么？

　　一方面，就顺丰而言，相对于中低端快递市场，高端市场天花板较低，且目前多家加盟制快递企业和京东物流也在发力高端市场，市场竞争进一步加剧，导

（编辑：东莞站长网）

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