管理有疏忽，不会出现第二次
 据证券时报e公司，顺丰控股财务总监伍玮婷用“短暂的阵痛”形容公司一季度业绩表现。 王卫则总结为“一半预期之内，一半超预期”。 哪些在预期之内？王卫表示，“去年我们发展了很多不同的业务板块，不同业务板块建立了各自的资源底盘，也是希望更快的发展业务，在业务飞速发展的过程中我们也看到了一些短板，比如场地、运力、人力、系统架构底盘等缺乏共享，因此我们从第四季度开始筹划解决这些短板，在整合过程中，肯定会出现一些重合的成本，这个是我们预计到的。” 哪些超预期？王卫表示，“一季度时效产品没有原来预计的增长量，再叠加经济件的因素，造成了成本的虚高；还有一个没有预计到的是，春节高峰期运力成本高于我们原来的预期。” 综合以上原因，王卫认为，公司在数据化管理上还是不够，在整个规划上还有提升空间。“怎样更好地从产品营运模式跟资源配套，整个环节之间如何形成规模效益，而这些问题在一季度刚好成为爆点。但这样的问题不会出现第二次。” 顺丰控股投资者关系总监陈希文则对中国证券报表示，“一季度（亏损）不是长期的问题，只是我们投入一下加大了，二季度利润会好起来。不用太担心，基本面没有太大问题。纯粹是业务量太多了，我们也投得太快了，导致（利润）一下就下去了。”陈希文表示，“运力很多是租用的，价格波动，一下贵了很多，我们始料未及。还有件量变化方面的影响。目前（运输）网络刚性成本比较多，有些件量没有预期多，摊分不均匀。” 其实，在 4 月 1 日的顺丰 2020 年度业绩说明会上，顺丰相关高管已就部分业务出现下降的情况作出阐释。 针对公司速运物流业务票均收入下降，王卫当时回应，公司快运及各新业务板块均在扩大网络建设、拓展市场份额的关键阶段，是公司围绕长远战略打造综合物流能力的必要投入，处于建设期会导致毛利率有轻微下降。但公司相信伴随业务规模扩大、综合能力增强、未来能够在市场竞争中脱颖而出，为公司带来的收益和价值增值会逐步显现。 针对经营净现金流在第四季度出现大幅下降，伍玮婷在当时回应，公司第四季度高峰期加大了陆运网络资源投入，扩大陆运网络产能；公司预期未来各业务板块仍将保持高速增长，因此公司在场地升级、自动化设备改造等关键资源方面做前置布局。上述投入短期内，尤其在 2021 年第一、第二季度会有成本压力，但伴随业务量逐步增长、网络规模扩大，规模效益经历一定的爬坡期后在未来逐渐释放和显现。 未来如何发展 据证券时报e公司，顺丰首席战略官黄赟指出，虽然今年一季度业绩不尽如人意，但企业发展战略着眼是三到五年，不可能因为短期波动而对战略进行调整。 黄赟主要从国内和国际两个市场来说顺丰未来的发展。 国内市场方面，黄赟表示，一二线城市高端消费外，三四线城市需求也在蓬勃发展，对此顺丰也要扮演更积极的角色。 国际市场方面，黄赟表示，未来两到三年国际市场将会变成公司更重要的业务。与嘉里物流的合作正在稳步推进，顺丰会加快在国际市场的布局，成为公司业绩的重要驱动力。 “顺丰要从多个细分领域的物流企业，转变为数字化科技服务企业。不仅服务 ToC 企业，面对 ToB 企业顺丰也会为他们创造更多价值。”黄赟表示，与此同时，顺丰也在构建一张大网，这张大网融合“快递，快运，仓配、TS”，这是公司的核心基石。去年底到现在，顺丰持续加大对快运业务的投入，希望把行业标准提升上来。一个新业务如何只是片面追求规模和增长，而缺乏行业标准，那这个产品的长期价值将不存在。 关于快递行业的前景展望，王卫曾在 2020 年度业绩说明会上表示，全球快递行业发展迅猛，中国快递行业虽然起步较晚，但已跃升成为全球最大快递市场，并坐拥全球最高增速，在电商渗透，消费分级，智慧物流的进一步助推下，中国快递行业已从劳动密集型转向为资金密集、人才密集、技术密集的一个高壁垒行业，未来成长空间巨大。 针对电商市场，王卫表示，疫情促进网购渗透率提升，电商市场 据证券时报e公司，顺丰控股财务总监伍玮婷用“短暂的阵痛”形容公司一季度业绩表现。 王卫则总结为“一半预期之内，一半超预期”。 哪些在预期之内？王卫表示，“去年我们发展了很多不同的业务板块，不同业务板块建立了各自的资源底盘，也是希望更快的发展业务，在业务飞速发展的过程中我们也看到了一些短板，比如场地、运力、人力、系统架构底盘等缺乏共享，因此我们从第四季度开始筹划解决这些短板，在整合过程中，肯定会出现一些重合的成本，这个是我们预计到的。” 哪些超预期？王卫表示，“一季度时效产品没有原来预计的增长量，再叠加经济件的因素，造成了成本的虚高；还有一个没有预计到的是，春节高峰期运力成本高于我们原来的预期。” 综合以上原因，王卫认为，公司在数据化管理上还是不够，在整个规划上还有提升空间。“怎样更好地从产品营运模式跟资源配套，整个环节之间如何形成规模效益，而这些问题在一季度刚好成为爆点。但这样的问题不会出现第二次。” 顺丰控股投资者关系总监陈希文则对中国证券报表示，“一季度（亏损）不是长期的问题，只是我们投入一下加大了，二季度利润会好起来。不用太担心，基本面没有太大问题。纯粹是业务量太多了，我们也投得太快了，导致（利润）一下就下去了。”陈希文表示，“运力很多是租用的，价格波动，一下贵了很多，我们始料未及。还有件量变化方面的影响。目前（运输）网络刚性成本比较多，有些件量没有预期多，摊分不均匀。” 其实，在 4 月 1 日的顺丰 2020 年度业绩说明会上，顺丰相关高管已就部分业务出现下降的情况作出阐释。 针对公司速运物流业务票均收入下降，王卫当时回应，公司快运及各新业务板块均在扩大网络建设、拓展市场份额的关键阶段，是公司围绕长远战略打造综合物流能力的必要投入，处于建设期会导致毛利率有轻微下降。但公司相信伴随业务规模扩大、综合能力增强、未来能够在市场竞争中脱颖而出，为公司带来的收益和价值增值会逐步显现。 针对经营净现金流在第四季度出现大幅下降，伍玮婷在当时回应，公司第四季度高峰期加大了陆运网络资源投入，扩大陆运网络产能；公司预期未来各业务板块仍将保持高速增长，因此公司在场地升级、自动化设备改造等关键资源方面做前置布局。上述投入短期内，尤其在 2021 年第一、第二季度会有成本压力，但伴随业务量逐步增长、网络规模扩大，规模效益经历一定的爬坡期后在未来逐渐释放和显现。 未来如何发展 据证券时报e公司，顺丰首席战略官黄赟指出，虽然今年一季度业绩不尽如人意，但企业发展战略着眼是三到五年，不可能因为短期波动而对战略进行调整。 黄赟主要从国内和国际两个市场来说顺丰未来的发展。 国内市场方面，黄赟表示，一二线城市高端消费外，三四线城市需求也在蓬勃发展，对此顺丰也要扮演更积极的角色。 国际市场方面，黄赟表示，未来两到三年国际市场将会变成公司更重要的业务。与嘉里物流的合作正在稳步推进，顺丰会加快在国际市场的布局，成为公司业绩的重要驱动力。 “顺丰要从多个细分领域的物流企业，转变为数字化科技服务企业。不仅服务 ToC 企业，面对 ToB 企业顺丰也会为他们创造更多价值。”黄赟表示，与此同时，顺丰也在构建一张大网，这张大网融合“快递，快运，仓配、TS”，这是公司的核心基石。去年底到现在，顺丰持续加大对快运业务的投入，希望把行业标准提升上来。一个新业务如何只是片面追求规模和增长，而缺乏行业标准，那这个产品的长期价值将不存在。 关于快递行业的前景展望，王卫曾在 2020 年度业绩说明会上表示，全球快递行业发展迅猛，中国快递行业虽然起步较晚，但已跃升成为全球最大快递市场，并坐拥全球最高增速，在电商渗透，消费分级，智慧物流的进一步助推下，中国快递行业已从劳动密集型转向为资金密集、人才密集、技术密集的一个高壁垒行业，未来成长空间巨大。 针对电商市场，王卫表示，疫情促进网购渗透率提升，电商市场 （编辑：东莞站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
