ETC“大跃进”乱象背后：超级工程引发新的AI盛宴

春运在即，人山人海的客运站、车水马龙的高速路口、和一票难求的“12306”，都如临大考。

而今年，接受检阅的还多了高速路上的ETC(Electronic Toll Collection，翻译为不停车电子收费系统)。

随着取消省界高速路收费站和ETC车道改建工程建设完成，联调联试工作结束，全新的省界高速路口收费站和结算方式已于2020年1月1日正式启用。

交通部新闻发言人孙文剑表示，车辆平均通过省界的时间将从原来的15-30秒减少为2-3秒，下降90%左右。

告别“灌肠”一样的拥堵，2020年高速路春运将迎来新的面貌。

与此同时，2019年这场ETC产业玩家的闪电战落下帷幕，2020年的ETC战场也将全面刷新。

随着ETC闪电战落下帷幕，有的ETC企业甚至达到了净利润翻256倍的巅峰，安防巨头们在短短六个月里消化了近13亿摄像头市场，银行、第三方支付机构收获近2亿ETC办卡用户。除此之外，科技巨头、云计算商、建材商、LED厂商、代理商等各路玩家也赚得盆满钵满。

ETC还火出了圈，以ETC推广人员填词的热门歌曲《ETC之歌》为例，ETC甚至形成了一种社会文化现象。

行至年底，ETC界的乱象也蔓延“出圈”。部分地区出现了强制办理ETC、捆绑消费贷、“重复扣费6次”、“90块只收9毛”、货车通行麻烦、“对没安ETC的救护车乱收费”等现象，引起央视、人民日报等媒体报道和相关部门重视。

而正是在这样一片苍莽中，2020年ETC产业新的大门正在徐徐打开，ETC之战2.0战鼓随之隆隆敲响。“ETC+”逻辑下的大交通行业的新兴需求、细分场景、延伸应用刚刚显现，就已经在政策推动和2亿ETC用户需求的带动下按捺不住了。

据了解，目前多省已完成停车场ETC的试点、启动第一座ETC停车场;上个月，全国第一个基于AI的ETC稽核系统落地广东;2020年1月1日起货车不停车快捷通行也已经启动……

回顾2019年，ETC闪电战的战果如何?“ETC”乱象背后蕴藏着什么样的新的机遇和挑战?

展望2020年，ETC战事2.0的战场在哪里?有哪些行业玩家将因此受益?“ETC+”在智慧交通大布局中又意味着什么?

通过复盘2019年这场浩浩汤汤的ETC战事，我们希望能拨开营销话语和社会风潮的迷雾，找到这场ETC“诺曼底登陆”的背后真相。这也是智东西基于AI和物联网视角关注这场ETC变革的第二篇报道。(《ETC史上最大变革!掀起一场安防巨头闪电战》曾介绍了ETC及相关举措的基本情况)

一、ETC闪电战告一段落

六个月，ETC一战闪电落幕。

早在两个月前，24588套ETC门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已经完工，前几天，工程联调联试工作也已完成;在ETC发行上，截至12月18日，全国ETC客户累计达到1.92亿，新增ETC客户1.11亿，完成ETC发行目标任务的101.25%。

在这个节点上，全国29个联网省份的487个高速省界收费站的撤站行动“万事俱备”，就只等“2020年春运”这阵“东风”。

交通运输部新闻发言人孙文剑在发布会上说：“取消高速公路省界收费站以后，可以预见的是能够真正实现老百姓梦想的一脚油门踩到底。我们有一个统计数据，撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，下降了大约86.7%，货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。”

数字背后，各路玩家乐意快哉!

银行这边，朋友圈、高速路口、停车场上，“免费办还送拉杆箱”、“高速路费打六折”等吆喝声一家大过一家，一曲《ETC之歌》甚至成为流行一时的文化现象;支付宝、微信支付的高调入场，也让这场争夺吸引足了眼球。

1.92亿用户尽收囊中，背后还有各种金融服务、延伸场景带来的数亿隐藏金矿。在众多银行中，中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行等大行成为主力军。

ETC企业这边，金溢集团、万集科技、华铭智能等厂家，依靠车载电子标签(OBU)、路侧单元(RSU)等ETC配套设备，在6个月里瓜分了近71.4亿市场。如日中天，从股市中可见一斑，万集科技年度涨幅达486.36%，从2813只上涨A股中脱颖夺得“2019年最牛个股”;金溢科技第三季度净利润就增长近256倍，股票暴翻3倍。

还有安防企业，海康威视、大华股份、宇视科技等安防大佬们，凭借车牌识别摄像头、高清摄像头的超强交付力，闷声发着近30万套摄像头、15亿市场的大财。

除此之外，集成系统、云服务、建材、施工、代理商等各行各业的玩家也订单猛增、闷头大干、大赚一笔。

闪电时速下，也有乱象迷眼。

前段时间，一些地区直接承认利用大量减少人工收费高速口的手段倒逼用户办ETC，有些甚至贴出“不办ETC不上高速”的标语，对此，央视进行了报道，相关部门立刻颁布法规进行规范，比如，天津两名处长为推广高速ETC曾取消人工车道，就受到了免职问责。

除此之外，部分地区还出现了ETC系统错乱、过渡期拥堵加剧、货车收费现“天价”、客车90块只收9毛、货车称重难等现象，引起了许多人了关注，甚至成为全民热议调侃的话题。

比如，有网友调侃，“对于这两天90块钱路费收取9毛钱的车主朋友来说，可能你们的路费那些被扣十几万的司机帮你们出了。”甚至，“ETC落后”、“ETC终将被淘汰”、“ETC不如移动支付”等言论也蔓延起来。

对此，相关专业认识表示：“有漏洞存在并不代表ETC技术落后，当前应该解决如何用好成熟的技术，如何统一调试标准。”

作为ETC这一“新事物”快速发展的伴生品和过渡时期产物，“Bug”背后亦蕴藏了新一轮ETC大战的线索和契机。

二、ETC之战2.0刚刚打响

有人会问，随着取消全国省界高速路收费站目标达成，ETC的政策红利就此完结?

答案显然是否定的。

随着省界高速路口的自由流ETC收费系统开始工作，新的问题、新的场景、新的应用已经显现出端倪，并在相关政策中崭露头角。比如需要为货车定制ETC、需要寻求避免重复收费、避免逃费的解决方案等等。

ETC之战2.0战鼓刚刚敲响!

1、客车ETC后，货车迎来ETC

（编辑：东莞站长网）

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