年终盘点丨5G时代，车联网融合爆发

郝飞向亿欧汽车坦言，5G的话题的确很热，车联网与通讯技术的更新换代也存在一定的关联性。除了通讯技术之外，大数据、人工智能、人机交互、传感器等技术要素的发展程度也决定了车联网在服务和交互层面的智能化程度。但从车联网的世代发展路线来看，其总体的革命性突破恐怕并不会这么快在2020年就发生。

“产业协同“发展将成为下一阶段的发展主旋律。2019年10月，国内首次进行了“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X应用测试，就释放出了积极信号。据悉，活动聚集了一汽、上汽、宝马、奥迪等20余家中外整车企业，以及华为、中兴等30余家芯片模组厂商、终端设备提供商、安全厂商和位置服务提供商，行业融合创新迈出了新的一步。

在测试方面，高新兴集团首席方案架构师兼战略&品牌总经理吴冬升则表示出乐观态度，他认为，今年进行“四跨”测试是基于LTE-V2X进行的应用示范，没有包括5G元素。而车联网产业和5G产业深度融合是大势所趋，5G将丰富车联网业务，2020年将开启5G车联网测试和验证工作。

吕斌认为，中国汽车产业发展前景十分广阔，车联网是汽车智能化发展的核心路径，开放融合将成为智能网联汽车创新发展的新常态，“进入2020年，驱动车联网产业发展的背后核心技术有三块：以5G为代表的通信技术、人工智能和车载芯片。”

车联网的发展，率先为百年汽车产业转型提出了新的要求。2020年，车联网依旧会面临一系列新的挑战，汽车永远在路上，车联网的应用创新也永远在路上。

（编辑：东莞站长网）

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