共享单车首阶段竞争结束，ofo领先开启下半场

现在看来，随着共享单车企业的陆续出海，这意味着行业竞争已经进入了下半场。而共享单车的国际化不仅仅是企业追逐更大市场空间的需求，更将让中国的模式创新在全球范围内接受检验。而根据此前ofo联合创始人于信接受媒体采访时透露：ofo在新加坡广受欢迎，在新加坡投放单车数千辆吸引用户数万，平均每 1 辆单车可吸引至少 14 个用户。这对于所有的共享单车企业来说无疑是巨大的鼓舞。

但是，从Uber及众多海外优秀企业的全球化经历来看，进军海外、布局全球，可能并不会太过顺遂，因为每个国家的风土人情和政治环境都不同，这需要共享单车企业有足够多的智慧，在应对国际化过程中种种难题。

竞争持续升级，技术创新或是下一个发展方向

与此同时，在经过一年多的激烈竞争，共享单车平台之间的竞争从国内蔓延到国外之后，新一轮的技术竞争也将开始。事实上，早期的共享单车的技术含量并不高，能够占领市场最重要的依靠的是单车广泛的投放。而在如今，随着行业竞争的日趋白热化，共享单车在产品方面渐渐趋同，而这时决战市场的不能仅仅依靠模式创新，而将很可能回归到移动互联网创业的本质，那就是从技术更新行业。

事实上，共享单车企业们也早已意识到这一点。基于产品创新和技术创新，ofo产品硬件从上线开始已经快速更新迭代至3. 2 版。ofo也与华为电信，率先在物联网技术应用方面发力。而就在上月，ofo更是正式发布“X计划”，宣布将支持中国卫星创业公司九天微星发射民用娱乐卫星，助力中国商业航天事业发展。而此举显然正是ofo为了即将到来的技术竞争提前布局。根据ofo方透露， ofo未来很有可能通过以该卫星为起点的物联网卫星星座，进行共享单车卫星定位监控和信息回传，而这可能进一步提高共享单车的使用效率。

总体来看，从ofo、摩拜单车等共享单车企业先继获得巨额融资来看，共享单车领域的激烈竞争还将持续一段时间。不过，第一阶段的竞争显然已经完结，从众多机构公布的市场占有率、用户活跃度、品牌认知度等方面来看，ofo无疑成为了最大赢家。而在第二个阶段的竞争当中，国际化和技术创新或将成为共享单车平台的竞争焦点。

（编辑：东莞站长网）

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