除了天宫之外，我国还要建设环月空间站？核心舱似曾相识

发布时间：2023-10-31 11:35:56 所属栏目：动态来源：转载

导读： 　　中国的“天宫”空间站迎来第六次，也就是第三次有6位宇航员在轨执行任务的情况，这是通过神舟十七号飞船的成功发射和对接而达成的。而目前的天宫仅仅只是起点，我国肯定还会

　　中国的“天宫”空间站迎来第六次，也就是第三次有6位宇航员在轨执行任务的情况，这是通过神舟十七号飞船的成功发射和对接而达成的。而目前的天宫仅仅只是起点，我国肯定还会有第二个空间站，不过第二个空间站的部署位置可能不在地球附近，而是在月球轨道。

　　从画面上看，我国的环月空间站构型与“天宫”空间站核心舱类似，由大小柱段和头部球形的节点舱组成，可以对接登月飞船、登月舱等设备。考虑到技术继承的关系，环月空间站肯定会与“天宫”有相似的地方，但外形是否真的一致，就不一定了，而且月球轨道严酷的高辐射环境，决定了不可能直接将近地轨道空间站核心舱，直接搬到月球轨道上去使用，而是要加强防护，并以长期无人化运营为主，有人为辅，这涉及到一些核心的技术，比如第三代智能机械臂、空间站舱内驻守机器人，以及要建造专门的推进舱等。

　　实际上，这并非我国第一次提到环月空间站，早在几年前，航天部门在提出载人月球探测初步方案设想的时候，就已经画出了环月空间站的构想图。和梅洪元院士的不同，当时的环月空间站计划采用两个圆形太阳翼，以类似折扇的方式展开。

　　至于环月空间站具体在月球轨道上的部署位置，也是大有讲究的，目前来看，中美都会选择在距离月面7到9万公里的远逆行轨道，因为那里受到的引力最为均衡，对于航天器来说，最节省燃料，适合空间站长期运行。除此之外，鹊桥中继卫星所处的地月L2点，也是一个非常不错的选择。

　　而除了我国之外，当前美国也同样是正在大手笔的计划计划的建造自己的自动驾驶汽车的月球门户空间站，目前部分舱段已在地面完工，问题来了，中美为何都要建造环月空间站呢？实际上，环月空间站最少有三个方面的作用，首先是通信中继，特别是大容量的通信处理。随着未来人类在月球正面、极区和背面开展的探测活动越来越多，通信中继的需求可能是海量的，现在的中继卫星、轨道器和地月直接通信，远远还不够，需要环月空间站来做“总指挥”。

　　其次，有了环月空间站，可以在地球、近地轨道、环月轨道和月面之间开通地月定期航班，而空间站将成为真正的太空母港。也许正是这个原因，“天宫”二期的首个舱段，才不直接将核心舱的地面备份发射上去，而是规划了一个有大量对接口的新舱段，可以同时停靠多艘飞船，未来的环月空间站可能也会有类似的大型节点舱。

　　第三、环月空间站可以大大节省登月的费用，一方面，未来登月舱将不再是阿波罗式的一次性消耗品，而是可重复使用的，登月舱从环月空间站出发，完成登月任务之后，整体返回对接环月空间站，以待下一次使用。另一方面，以后从地球到月球，可能会先乘坐近地飞船进入“天宫”空间站，再换乘登月飞船到环月空间站，最后换乘登月舱到月球基地，中间38万公里的路程，使用核动力太空拖船，而不是每次都要用巨大的登月火箭，大大节省了成本。此外，美国宇航局还计划在2024年之前发射载人龙飞船，届时将搭载阿姆斯特朗和奥尔德林两名宇航员，前往月球表面进行科学考察。

（编辑：东莞站长网）

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