比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池！王传福：中国不能只靠钴和镍

王传福表示，比亚迪从2008年就决定坚持使用磷酸铁锂电池，这背后的主要原因是，三元电池用了很多钴、镍，中国没有钴、镍也很少，中国不能从石油的卡脖子转成钴、镍的卡脖子，真正大规模使用的电池不能依赖稀有金属。

电动车发展带来了很多安全问题：自燃、爆炸、燃烧。比亚迪在去年3月推出了首创的刀片电池，让电池的发展走上更健康、可持续的道路。

如今的刀片电池解决了能量密度问题，更解决了安全问题，将自燃”从新能源车的字典中删除。

2008年关于新能源车大家最关心续航里程，如今大家最关心的是安全问题。刀片电池解决了市场痛点，才能真正抓住市场。

中国电动车装载磷酸铁锂电池的比例已上升至50%，还在继续上升。磷酸铁锂电池更安全，不被稀有金属卡脖子，成本也更有竞争力。

此外，王传福还表示，今年新能源车发展势头都很好，比亚迪迎来从未有过的发展期和成长期，比亚迪今天的成绩靠的是坚持。

2008年比亚迪发布宣传片，当时很多人都看不懂，电池储能可能吗？电动车可能实现吗？

一个企业家要有很好的战略眼光，但是更重要的是坚持。比亚迪宣布做电动车，股价跌了40%，太阳能亏了很多钱，但比亚迪始终在坚持。2008年电动车只能做到300公里里程，现在可以达到600公里。

BYD，build your dream，这个梦想是绿色”的梦想。人类从第一次工业革命到现在260年，260年，我们已经用掉了一半的化石能源，再过250年人类怎么办？

如何解决能源问题？如何解决可持续发展问题？这就是企业家的责任。

比亚迪在2008年提出，要利用用之不竭的能源太阳能，利用电池储能铁电池，发展电动车。中国72%的石油依靠进口，进口石油中70%通过南海运到岸上。在所有石油中，70用于汽车。从这些数据看出，中国发展电动车的紧迫性远超其他国家。

作为企业家没有什么权力，只能从技术角度解决问题。当时的太阳能1.6欧元/瓦，相当于15元人民币，当时比亚迪从技术的眼光，相信十年后会做到1.3元/瓦，现在做到了。

电池当时的循环寿命只有3000次，现在铁电池可以做的16000次。电动车当时的市场占有率从约等于0，现在的渗透率已经高达11.3%。去年九月国家提出2030年碳达峰，2060年碳中和，新能源迎来发展的机遇。

（编辑：东莞站长网）

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